常常在网上看见某些军友们评价国产战机时总讨厌以貌取人，和国外的某个机型扯上关系。特别是在是看到我们的直-8G、平-18时就说道是仿效法国的“超强黄蜂”，而最近很火的直-20就是仿造美国的“黑鹰”弄得样子国产的战机仅有是仿造人家的山寨货似的。
之所以不会再次发生这样的情况，相当大一部分原因还是我们的一部分国人很不热情，再行再加本身专业知识受限，看来问题较为愚蠢，所以就闹了一大堆的笑话。那么怎么才能显现出一架战机究竟是仿造还是自主设计生产的呢？看一架飞机否自主设计的关键是看它的中心部分。如果是固定翼飞机的话主要看气动布局，发动机航电系统是无法代表什么的。
而对于直升机来说，看外观就没意思了，它的核心部件是旋翼系统，还包括主旋翼和尾部的旋翼两部分，为什么这样说道呢？以国产的直-8G为事例，它最先的原型机是法国国营宇航工业公司研制的SA-321“超强黄蜂”中型三发多用途直升机的。不过平-8G与它的母型比起早已却是几乎的脱胎换骨，基本上早已却是一款全新的机型了。平-8G与“超强黄蜂”仅次于的区别就在于其主旋翼系统。
平-8G使用了第四代的球柔性复合材料旋翼系统，还包括钛合金精锻桨毂、球柔性金属橡胶填充轴承、以及6片复合材料的桨叶三部分包含。与“超强黄蜂”的第二代全金属铰接式旋翼系统比一起，平-8G的旋翼系统不仅中止了传统的手持剪、摆振剪和变距剪等活动润滑剂部件，具备结构修改、可靠性低、维修确保工作量较小等特点，堪称很大的减低了机构的重量，对于提升整机的功重比和提高飞行高度、航程等都十分不利。平-8G的另众多特点就是发动机功率十分大，13吨级的直升机，配有了3台1500千瓦的涡轴发动机也却是奇葩了，当然这样做到目的是为了高海拔条件下的飞行中必须。该机的发动机整整比“超强黄蜂”大了50%以上，这样大幅的提升发动机功率大自然是无法再行用于原先的变速箱了，因此变速箱也必须新的的计算出来和设计。
主旋翼系统功率的减少大自然也必须适当的减少尾旋翼的扭矩和螺旋桨尺寸，或者缩短机尾的长度，经过如此一番改动的直升机还是原本的“超强黄蜂”吗？或许在外行的人显然，平-8G的基本外形还能看见一点“超强黄蜂”的影子，只不过这也是设计和生产单位为了便利获得项目的许可证和节约一部分的模具酬劳，否则大可以连机体外形也展开一番大改为，甚至新的设计一个更加炫酷的机体，只不过这样的改动并没多大的效益，也没什么适当罢了。很多人平-20的外形实在太像“黑鹰”了，只不过该机的相貌与“黑鹰”相似的主要原因还真为不是为了山寨，而是任务的必须。像“黑鹰”这种机体扁平的中型双发多用途直升机只不过是不会影响到舱内的有效地空间的，不过壮烈牺牲了这么多的舱容所要超过的目的就是便于塞进中型战术运输机上继续执行长距离的空运，坚信很多刚刚入门的军友都没想到吧？。
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